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使用改性沥青的目的
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专业的沥青生产厂家、彩色沥青供应商


时间 : 2019-12-26 14:13 浏览量 : 20

使用改性沥青的目的

通过对改性沥青的研究和应用,广大道路工作者对道路改性沥青有了较深的认识,使我国改性沥青事业发展很快。但是我们必须对此保持清醒的头脑,一方面提倡在必要的时候应用改性沥青,另一方面必须有一个正确的用法,不是说不管什么情况都使用改性沥青,以免造成不必要的损失。采用改性沥青主要有两个目的:


(1)在一一些交通条件和气候条件十分恶劣的地区,如一些交通量迅速增长车辆大型化、超载严重的地区,以及某些夏季酷热、冬季严寒、年温差特别大、气候条件十分恶劣的地区,按常规方法建设的公路沥青路面建成不久就不能适应交通的需要。即使使用了符合要求的重交通道路沥青或进口沥青,仍不能满足需要,免不了要发生车辙、开裂、坑槽等早期破坏。使用改性沥青的目的是为了防止和减轻沥青路面出现早期损坏,适应于严重交通条件和气候条件的需要,使路面保持正常的使用状态。


(2)在些政治经济十分重要的道路上,侧如重要的大交通量高速公路干线,从飞机场人城的专用公路,大城市的主干线、绕城线环行线等,通常采用重交通道路沥青铺铁循青路面也未必发生平期破坏。道过采用收性酒首的技术海径,以金面提高西青路面的使用性面。,可地修养护费用,减少维修养护对交通的影响,延长使用寿命。试图通过使用改性沥青防止沥青路面早期损坏,必须有正确的认识和应该说,改性沥青用于这两个目的都是正常的。但必须严肃指出的是.对第一个目的,即

国大多数发生早期损坏的高速公路来说,不能把发生破坏的原因是在沥青路面的结构、设计、施工、管理及集料质量上。我们不能把路面损都归事于沥青充分的估计。因为,对我坏的责任都推到沥青的质量,那是不公平的,甚至会掩盖真正损坏的原因。如果是这样,使用改性沥青也不一.定达到目的。


例如,对我国现在常用的沥青路面结构来说,发生破坏的主要原因可以归结为:沥青混合料的配合比设计不当、空隙率过大、沥青与集料的粘结力不好、集料变异性大、粗细集料和沥青的离析严重、压实不足或不均匀、透层油没有渗下去、未酒粘层油或者洒得太少没有起到作用、半刚性基层过于致密不透水等。由于这些情况的不良组合,路面渗水,在汽车荷载作用下,动力水使沥青与集料剥离;渗到基层表面上的水排不出去,导致基层表面软化出浆,改变了路面设计时界面连续的设计条件;路面在重车作用下,承载能力不足,由此发生局部的开裂坑槽等损坏。对于其中任何一种情况,如果不改变设计、不改变混合料的级配和类型不改变施工工艺、不改变集料的生产质量、改善沥青混合料的配合比设计,即不抓住发生早期破坏的主要矛盾,仅仅想通过采用改性沥青便解决沥青路面的早期损坏将是不现实的,结果也许最多只能稍有改善,或者延缓时间,或者减轻一些,并不能从根本上解决问题。这样,很可能误解为改性沥青的效果不好,没有达到原本的愿望,反过来怪罪于改性沥青。现在实际上在某些工程上已经发生了这个问题,尤其应该引起大家的重视。


因此,正确地使用改性沥青,同时改变不合理的沥青路面结构,提高沥青路面使用性能,综合采取措施,已成为当前公路建设的重大课题。


选择改性剂应遵循的原则


  改性沥青的改性剂应根据拟改善的路面性能来选择,初步选择如下:


  (1)为提高抗永久变形能力,宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类等改性剂。


  (2)为提高抗低温开裂能力,宜使用热塑性橡胶类或橡胶类改性剂。


  (3)为提高抗疲劳开裂能力,宜使用热塑性橡胶类、橡胶类或热塑性树脂类改性剂。


  (4)为提高抗水损害能力,宜使用各类抗剥落剂等外掺剂。


各类改性剂应符合相关的质量标准


  根据我国目前乃至今后相当长的一段时间内,可能使用的聚合物改性剂主要是SBS、SBR、EVA、PE的具体情况,分为SBS(属热塑性橡胶类)、SBR(属橡胶类)EVA及PE(热塑性树脂类)三类。我国的《公路改性沥青路面施工技术规范>(JTGF402004)提出的聚合物改性沥青技术要求如表4.6.2。它是在我国改性沥青实践经验和试验研究的基础上提出的,制订时主要参考了ASIM标准,既吸取了国外标准的长处,又采用了我国经过努力可以实现的指标和试验方法。其他未列入的改性剂,可以根据其性质,参照相应的类别执行。


改性剂的使用和贮存


  改性剂的使用和贮存应遵照下列规定执行:


  (1)生产者或供应商应提供产品的名称代号、标号与质量检验单,以及运输贮存、使用方法和涉及环保、安全等有关的资料。


  (2)改性剂进场后应按产品要求的条件贮存在室内,保持干燥,注意通风和防火,并按进库顺序使用,不应超过保质期。


  (3)胶乳类改性剂应按照生产厂家或销售商家的要求妥善运输、装卸与存放,严禁长时间曝晒或冷冻,存放时间不得超过保质期,胶乳在使用前应取样进行质量检验。


  



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